Meine LEE Pro1000 ärgert mich Transport und Zünder

Zitat von erwin

Die Kugel in der Stadion 3 ist eingelegt , werde da mal eine stärkere Feder einbauen ( zum Testen )

Da brauchst Du keine stärkere Feder. Du mußt nur das Timing neu einstellen. Geht sehr einfach und schnell, in der Anleitung ist es genau beschrieben. Kurz: Die Schraube links unter Station 3 so lange drehen bis der Hülsenteller in die Kugel einrastet. Und dann noch eine halbe bis ganze Umdrehung weiter. Der Hülsenteller sollte möglichst früh einrasten, aber noch nicht wieder aus der Position gedrückt werden. Wenn Du das zweimal gemacht hast, geht das in 15 Sekunden.

Betreffs Zündertransport:

Die Zündermechanik und unter dem Hülsenteller müssen sauber und trocken sein. Die Unterseite des Hülsentellers kannst Du ganz leicht schmieren, mußt Du aber nicht. Wo anders darf kein Öl oder Fett sein, und alles muß sauber sein. Keine Zünderkrümel usw..

Außerdem kannst Du die Innenseite der Zünder-Rutsche reinigen und polieren. Das geht mit einem einfachen zusammengefalteten Stück Druckerpapier. Einfach die Rutsche ausbauen und zerlegen, und dann beide Hälften innen mit dem gefalteten Papier abreiben. Das verbessert die Zuführung erstaunlich. Natürlich auch hier ständig darauf achten daß es sauber ist. Dreck auf der Rutsche ist tödlich. Und gelegentlich, vor allem nach dem Zünder-nachfüllen, darauf achten daß Du die Hälften nicht versehentlich etwas auseinander gedrückt hast.

Die pro1000 braucht etwas Aufmerksamkeit, ist halt eine preiswerte Presse. Aber wenn man ihr die Aufmerksamkeit gibt, ist es eine sehr gute Presse. Ich habe mittlerweile 3 Stück davon.

Nachtrag:

Die Zünder-Rutsche funktioniert mit Schwerkraft. Das heißt, wenn die Zünder zur Neige gehen, funktioniert sie nicht mehr. Ich fülle immer nach, sobald ich im Fenster auf der Rutsche freien Platz sehe. Spätestens wenn Du knapp oberhalb der Biegung ankommst, brauchst Du ein Hilsmittel, um die letzten Zünder setzen zu können. Ich verwende dazu eine aufgebogene Büroklammer.

Wenn du Englisch verstehst, empfehle ich diesen YouTube-Kanal:

https://www.youtube.com/user/sfliberal/videos

Er redet unglaublich lange um den heißen Brei herum, erklärt aber in vielen Videos jedes Eck an der pro1000. Mir haben die Videos am Anfang sehr geholfen.

Ein Freund von mir hatte eine sehr gute Lösung für das Zünder Problem bei der Lee welches ich ebenso einbaute.

Unterhalb der Rutsche einen kleinen vibrationsmotor für Handys ankleben der an einer Batterie angeklemmt ist (Gibts bei eBay im 10er pack für 3-4 Euro).

Wenn man jetzt nur noch darauf achtet das immer genug zünder vorhanden sind rutschen diese durch die Vibration gut nach.

Hallo Erwin , schau Dir mal das Video auf Youtube an . Ich habe mir das nach gebaut und bin immer noch damit zufrieden .https://www.wiederladeforum.de/index.php?thread/1521-primer-vibrator/ Beitrag 10 .

Was ist mit Deinem Index ( Weitertransport ) , hatte ich auch mal , habe dann das Zahnrad getauscht , die Position neu eingestellt und die Probleme waren vorbei .

Zitat von Fusch

vibrationsmotor

Kenne ich.

Ist eine Bastlerlösung für Leute, die die Presse nicht nach Handbuch einstellen oder beim Zusammenbau nicht aufpassen. Ich habe wie oben schon geschrieben drei Stück dieser Pressen, und benötige sowas nicht.

An der Zünderrutsche ist ein Stift, der in Kerben an der hinteren rechten Säule rattert. Das reicht aus, wenn es richtig montiert ist. Leider steht dieser Hinweis nicht im Handbuch, da hast Du Recht. Wenn Du den Carrier mal ausgebaut hattest, dann rattert das vermutlich gar nicht oder kaum. Da mußt Du beim Einbau darauf achten, daß das Spiel in diese Richtung so weit wie möglich ausgenutzt ist. Der Stift soll mit ordentlichem Druck über die Säule rattern. Bei einer meiner drei Pressen ist das auch nicht optimal eingestellt, und ich muß manchmal mit dem Finger etwas klopfen, solange der Zünderbehälter noch ziemlich voll ist. Sobald ca. 20 Stück verbraucht sind, geht es wieder ohne.