LNL Hülsenhalteplatte hängt

    Hallo !

    Habe eine Neue LNL vor Wochen gekauft, und mit dieser etwas vertraut gemacht ( Zünder ausstoßen, kalibrieren, ausweiten usw,)

    bis ich jetzt meinen Pulverschein bekommen habe, und wollte mal endlich eine 9mm machen.

    Aber was jetzt, die Hülsenhalteplatte hängt ( fährt nicht ganz in die richtige Stellung !

    es fehlen immer beim jedem weiterdrehen ca. 2-3 mm damit es stimmt.

    mit der Hand kann man die Platte etwas drehen bis diese in der richtigen stellen rastet.

    Was ist da geschehen. Man kann doch nicht für gerade mal 100-200 Hülsen kalibrieren, weiten und Geschoss setzen, schon einen

    Defekt haben! :(

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    WHL entferne bitte mal die Kaliber- und Grundplatte. dem Bereich der Grundplattenaufnahme von dem werksmäßigen Korrosionsschutz befreien. Das Zeug verharzt das System und es kann gerade bei neuen LNL zu solchen Problemen kommen. Bei mir war das so. Justierung natürlich prüfen.

    >>Ein Staat ist nur immer so frei wie sein Waffengesetz<< …“ Gustav Heinemann 1899-1976

    Einmal editiert, zuletzt von bullet-spike (25. Juni 2022 um 21:55)

    werde mal die platte reinigen.

    Gibt es eine Anleitung des justieren ?

    Hat jemand diese Anleitung ?

    • Hilfreichste Antwort

    WHL

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  • WHL 25. Juni 2022 um 22:43

    Hat einen Beitrag als hilfreichste Antwort ausgewählt.

    Gibt ein Unterforum dazu :)

    Beitrag

    2. Hülse wird nicht unter der Matize zentriert - Timing einstellen

    2. Das Timing (Position der Hülse unter den Matrizen)

    Hier ist Feinarbeit gefragt und Ausdauer. Der rechte Mitnehmer ist für die Endposition verantwortlich, dreht ihn rein oder raus, wenn die Shellplate die Endposition nicht erreicht (ihr könnt mit der Hand die Platte noch etwas drehen, damit die Hülse unter der Matrize seht)

    Der linke Mitnehmer steuert die Startposition. Bei den Mitnehmerschrauben arbeitet ihr am besten immer mit max. 1/8 Umdrehung, wenn ihr etwas verändert und macht 2 bis 3…
    spawnm12
    6. Januar 2022 um 20:09

    Hi, ich hatte exakt das selbe Problem. Habe meine LnL seit ein paar Wochen. ich musste die ( wie heissen die korrekt?) Mitnehmerkrallen etwas nachjustieren, die kann man mit der kleinen Inbusschraube rein/ rausdrehen so das sie früher greifen, bzw. später .. das hat geholfen. Seit dem rastet sie korrekt. Aber achtung es reichen schon wenige mm Verstellung . VG Sebastian

    Guten Morgen,

    bei meiner LNL ist es sehr regelmässig das sich die Pawl verstellen (nach ca. 50 bis 100 Hülsen).

    Nun scheint es so das die Schrauben sich sehr leicht einstellen lassen.

    Wie habt ihr das gemacht das die sich nicht ständig verstellen (rausnehmen und reinigen, oder Loctite, oder....)?

    VG

    Lassen die Schrauben sich denn noch richtig anziehen, oder sind schlicht die Gewinde durchgedreht?
    Hast du einen glaubwürdigen Drehmomentschlüssel für X-10Nm oder so?

    Klingt etwas nach überdrehtem Gewinde oder rundgedrehten Antrieben der Schrauben.

    edit:
    Ach, ich Depp, stimmt ja, sind ja nur Einstellschrauben, keine zum Blockieren dran.
    Dann kannst du das eigentlich mit Loctite 222 (violett) machen. Vorher das Loch mit Bremsenreiniger auspusten, die Amis haben die Löcher bestimmt nicht penibel sauber gemacht nach dem Herstellen.

    Alternativ geht auch Teflonband ums Gewinde wickeln, Gewindedichtfaden usw.